Nowy front robót na DK45. Kierowcy muszą uzbroić się w cierpliwość

Od czwartku, 9 października, wahadło pojawi się także w rejonie Osowca – tam prace obejmą odcinek za skrzyżowaniem z ul. Oleską. Na obu fragmentach wykonawca przystąpi do wymiany warstw konstrukcyjnych jezdni.

Mosty, wiadukt, bypassy

Na rozbudowywanej trasie prace nie ograniczają się jedynie do nawierzchni. Budowane są bypassy, którymi w przyszłości zostanie poprowadzony ruch na czas przebudowy obiektów mostowych nad Małą Panwią, Brynicą i Kanałem Fabrycznym. W rejonie linii kolejowej Opole–Kluczbork trwają natomiast prace ziemne pod budowę nowego wiaduktu. To kluczowy element inwestycji – pozwoli wyeliminować kolizyjne skrzyżowanie drogi z torami.

Inwestycja krok po kroku

Rozbudowywany fragment DK45 liczy 9 kilometrów i rozpoczyna się tuż za rondem w Zawadzie. Kończy się w miejscu styku z modernizowanym odcinkiem Jełowa–Bierdzany. Po zakończeniu robót droga zyska nośność 11,5 tony na oś, a geometrię trzech newralgicznych skrzyżowań dostosowano do wymogów bezpieczeństwa. Na trasie powstanie też nowe rondo – na przecięciu z drogą powiatową Kolanowice–Węgry.

Bezpieczniej i wygodniej

Rozbudowa obejmuje również infrastrukturę towarzyszącą – nowe oświetlenie, odwodnienie, kanalizację i sieci techniczne. Zmodernizowane zostaną także przepusty, chodniki i ścieżki rowerowe. Korekta łuków i poszerzenie pasów ruchu mają zwiększyć komfort i bezpieczeństwo kierowców, a dodatkowe jezdnie i rozwiązania dla pieszych oraz rowerzystów poprawią warunki dla niechronionych uczestników ruchu.

Koszt i termin

Całość inwestycji pochłonie ponad 98 mln zł. Zakończenie prac przewidziano na drugą połowę 2027 roku.